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用砂石機生產的機制砂的規格標準是根據什么來判斷的？下面恒興機械的工程師為大家介紹下機制的應用。
　　機制砂是指通過制砂機和其它附屬制砂設備加工而成的砂子，成品更加規則，可以根據不同工藝要求來加工需求的人工機制砂。在高速公路瀝青混凝土路面中無論是采用SMA或 Superpave路面技術，均對骨科粒形、級配提出來了很高要求，特別是玄武巖碎石中的針片狀含量，以前的老款反擊式破碎已經無法滿足客戶的需求，為此我公司推出了能很好滿足路面要求的以VSI系列立式沖擊破碎機進行破碎和整形的最新破碎篩分工藝，由該工藝該生產的體質骨科在眾多高速公路SMA路面得到廣泛應用。
　　以河卵石為材料的機制砂具有抗壓性強、壓碎值低、抗腐蝕性強、抗壓性強、壓碎值低等特點，是修理公路、鐵路、機場跑道所用石料中最好的材料，是發展鐵路運輸及公路運輸最好的基石。

　　以輝綠巖為骨料的機機制砂是鑄石、巖棉的原料，塊度大時可作飾面石材，還可用于制取耐酸堿的防腐涂料。輝綠巖的特征及廣泛的用途使得輝綠巖生產線有了很大的發展。
　　以花崗石為原料的機制砂巖質堅硬密實，質地優良，耐酸、耐腐、耐磨損，是一種優質耐腐蝕材料，可作鋪路石塊和建筑石料，開采花崗巖一度是一門重要的行業。
　　在建筑中砂石骨料在混凝土中的作用非常重要，它起著骨架作用，傳遞應力，即使沒有水泥漿，骨料亦可支撐載重，同時抑制收縮，防止開裂。人工機制砂有兩大優勢四大特點。即資源優勢，可利用各種廢棄資源，同時，表現出價格或成本差別較大的特點。質量優勢，體現為質量穩定;顆粒級配合理、可調;石粉能合理利用三大特點。但人工砂與天然砂相比，外表的粗糙和形狀的不良是最主要的差別。外表的粗糙與形狀的欠圓，對于混凝土澆注時的流動性造成了不良的影響，這種不良的流動性會造成混凝土之中產生空隙，直接影響了工程的質量。